La bandiera italiana si trova attualmente di fronte a una situazione critica con la perdita costante di navi iscritte al registro, registrando un declino del 3% annuo da diversi anni. Confitarma ha lanciato l’allarme attraverso il suo direttore generale, Luca Sisto, che ha ampliato le preoccupazioni espresse in precedenza dal presidente dell’associazione, Mario Zanetti, durante l’ultima assemblea pubblica tenutasi in ottobre. Il problema principale risiede nella complicata e costosa burocrazia italiana per registrare una nave, che risulta più onerosa rispetto ad altri Paesi dell’Unione Europea.
Il registro navale internazionale e la tonnage tax rappresentano i pilastri fondamentali per la navigazione con la bandiera italiana e la gestione della flotta italiana. Tuttavia, non sono più sufficienti a mantenere una flotta in crescita. La flotta italiana ha registrato una diminuzione del 3% annuo nonostante il registro internazionale e la tonnage tax. La causa principale risiede nell’elevato costo burocratico per registrare una nave in Italia, che si attesta intorno a 300-400mila euro in più rispetto ad altre bandiere europee con regimi amministrativi simili al nostro.
Analizzando i dati forniti dall’ufficio studi di Confitarma degli ultimi 15 anni, si osserva un costante declino della flotta italiana. Nel 2010, la flotta contava 1.664 unità con una stazza lorda di 17,3 milioni di tonnellate, ma già nel 2011 ha inizio il calo. Nel 2024, il numero di navi battenti bandiera italiana è sceso a 1.206 e la stazza lorda ha raggiunto i 12,5 milioni di tonnellate. Questo trend negativo ha portato alla perdita di 458 unità tra il 2010 e il 2024.
Per contrastare questo declino, è necessario intervenire sulle condizioni operative delle navi sotto bandiera italiana. Ciò include semplificare i processi senza deregolamentare, al fine di adeguarsi alla competitività dei mercati europei e internazionali. Registrazione e gestione di una nave italiana sono descritti come un processo complesso e oneroso, a differenza di altri Paesi marittimi che offrono soluzioni più efficienti e rapide.
Oltre alla problematica burocratica, la flotta italiana deve affrontare anche sfide legate alla transizione verde. L’impatto della green transition, che coinvolge misure sulla riduzione delle emissioni, presenta ulteriori ostacoli alla competitività della flotta italiana rispetto ad altre flotte internazionali.
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